最近 Facebook への同時投稿で見出し画像がどうもうまく反映されません．
最初にアップした写真が表示されてしまいます．
今までは何ともなかったのですが、ここ数回おかしくなってしまいました．
ボクの場合見出し画像はそれなりに考えて 1 × 1 にしたり、本文写真とは別にしたりしていたのですが．
Livedoor に問い合わせたものの、今一つ的を外したお答えで ・・・・・・・・
ブログのトラックバック機能もいつの間にかなくなってしまいましたし、そろそろお引越しを考えようかな．
そんな事情もあって、たまたま今日は書くこともたくさんあるのでアルバムの話題を最初に．
今月 Steeple Chase の第二期 25 タイトルが発売されました．
今日はその中の一枚．
あの名作 "In The World" 後の演奏はどんな感じになっているのでしょう．
" Firm Roots / Clifford Jordan "
1. Firm Roots
(Cedar Walton) ・・・・・ 8:40
2. Angel in the Night
(Billy Higgins) ・・・・・ 8:52
3. Scorpio
(Sam Jones) ・・・・・ 3:46
4. Bearcat take 3 *
(Clifford Jordan) ・・・・・ 4:45
5. Inga
(Billy Higgins) ・・・・・ 7:53
6. Voices Deep Within Me
(Cedar Walton) ・・・・・ 6:24
7. One for Amos
(Sam Jones) ・・・・・ 8:28
Clifford Jordan (ts), Cedar Walton (p),
Sam Jones (b), Billy Higgins (ds)
Recorded at Trixi Ton Studio, Munich, West Germany,
April 18, 1975.
4 曲目の "Bearcat" はオリジナルのアナログ盤には入っていませんでした．
この曲だけが クリフォード・ジョーダン の曲だというのにね．
ですのでオリジナルは、リーダーを除いた 3 人がそれぞれ 2 曲ずつ曲を提供しているということになります．
家にある クリフォード・ジョーダン のアルバムは、 Blue Note 時代の 3 枚と "In The World" の 4 枚だけ．
この人の場合、なんたって "In The World" になっちゃいます．
とにかくこのアルバムのインパクトは大、 "VIENNA" の演奏は何度聴いても感動しちゃう．
ジャズ喫茶でも人気の一枚でした．
そんな クリフォード・ジョーダン のアルバムですからどんな演奏なんだろうと期待度かなり上昇．
それで聴いてみると ・・・・・・・・・
いたってストレートなジャズで、ちょっと拍子抜けするくらいでした．
と言っても演奏が良くないわけではありません．
十分聴き応えはありますが、あのアルバムのインパクトがねぇ．
この日の録音は、同じく Steeple Chase の "The Highest Mountain" とこのアルバムの 2 枚に収録されました．
4 曲目の "Bearcat" はアルバム "The Highest Mountain" に入っており、採用されなかった演奏 "take 3" がこの CD にボーナストラックとして入っています．
クリフォード・ジョーダン のリーダー作となってはいるものの、他のメンバーのソロもしっかりしており、それぞれがカッチリ仕事しているなぁって感じです．
クリフォード・ジョーダン とこのリズム・セクションはこの時期一緒に活動していたようで、グループとしてのまとまりもいい感じですので、もう少しいろいろ聴いてみたい．
このアルバムで一番ビックリしたのがピアノ ・・・・・・・ これががすごくいい．
シダー・ウォルトン のピアノ、本当にヤバイっす．
彼がリーダーと言っても決しておかしくないくらいの演奏しています．
とてもモダンで現代的な香りのするピアノで、結構好みかも．
これまで Steeple Chase のアルバムはヨーロッパ (デンマーク) のレーベルということもありあまり興味なかったのですが、今こうやって聴いてみるとステキな演奏がたくさんあります．
購入できるうちにもう少し買おうかと思うものの、望遠レンズを購入してしまったのでしばらくは手も足も出ないといった状態なのです (笑)
土曜日、大人の事情の打ち合わせのため 富山 へ．
今後講習会の展開を 富山 で定期的にやっていくための打ち合わせです．
以前から 富山 には幾度となくお邪魔していますが、今回は約 2 年ぶりくらいになるんだろうか．
上信越道 は長野県境辺りからの対向車線ですが、現在 信濃町 IC 〜 上越 JCT 間の四車線化工事が行われていました．
完成は平成 30 年ということですのであとわずかですね．
家から目的地 富山 まで約 240 km．
今回は購入したばかりの ベゼル を奥様から借りて、初めての長距離走行でした．
感想は至れり尽くせりで、超快適って感じです．
いろいろな意味で安全性の向上や運転の負担を少なくなるような配慮がされています．
今までは走ることの楽しさを感じるような超尖がった車でしたが、この車はいかに快適に目的地に着くかという柔らかなイメージ．
きっと最近の車は ホンダ に限らずこんな感じだとは思いますが、便利になっていますねぇ．
まぁオートマ車というだけでも、ボクは感動しているくらいですから．
発進時のちょっともたつく感じが今一つ、やっぱりアクセル踏んだらスコ――――ンと出てほしいなぁ ・・・・・・ でもそういう車ではないから仕方ありません．
追い越しの時のアクセルもどのくらい踏み込んでいいのか、慣れないせいかちょっと戸惑っちゃいます．
ずっと高速道路だけなので特にやることもなく周りのクルマ見ていると、 ベゼル のようなスタイルの SUV ばかりです．
おまけに赤系の同じような色も多いこと．
納車時の取り扱いも他人事で聞いていたので、微妙にわからないことだらけ．
たしか オート・クルージング のような機能もあってハンドル部分で操作できたと思うんだけれど ????
最初の発進時、スタートボタン押してギアをドライブに入れて・・・・・・・・入らない・・・・・何度やっても
バックに入れても入らない
よく見たら、なぜか ACC 状態．
サービスエリアでは駐車しエンジン停めて、外でロック．
今までの癖でちゃんとロックされているかドアノブで確認すると、ロック解除になってしまいました．
こんなんでよく運転してきたなぁって感じ (笑)
カーナビと連動して進行方向をディスプレイで知らせてくれたり、道路標識を表示してくれたりするのもいい．
カーナビの位置ってどうしてもセンターになるので、それが正面のディスプレイで見れるのは便利です．
足回りの感じは、前の インテ R は路面の状態が伝わってくるような感じでしたがこの車はそんなにシビアな感覚はありません．
でも非常にどっしりした感じの走りでコーナーリングなどの安定感もあります．
ただ車自体は軽いので、トンネルを抜けた時の横風を結構感じました．
加速もまぁまぁかな、追い越し車線をブイブイ走る車じゃないので十分でしょう．
シートというか、運転のポジションがちょっと ・・・・・・・
これは以前の レカロ のイメージがまだ染みついているので仕方ない．
トータル的にはとにかく運転が楽な車です．
土曜日の昼過ぎに 有磯海 SA で昼食．
ボクの車の前に白っぽい 痛車 が停まっていました．
"クロムクロ" というアニメを応援してカスタム化してあるようです．
ネットでちょっと調べたら、この車の写真が結構ありました．
このそばを通るみんなが、ガン見しちゃいけないって感じのオーラ全開．
後からこの持ち主やってきましたが、しっかり首から一眼レフかけてました．
こういうのも否定はしませんが、さすがに助手席に置いてあった抱き枕 !!!! にはドン引きでした (笑)
最初にアップした写真が表示されてしまいます．
今までは何ともなかったのですが、ここ数回おかしくなってしまいました．
ボクの場合見出し画像はそれなりに考えて 1 × 1 にしたり、本文写真とは別にしたりしていたのですが．
Livedoor に問い合わせたものの、今一つ的を外したお答えで ・・・・・・・・
ブログのトラックバック機能もいつの間にかなくなってしまいましたし、そろそろお引越しを考えようかな．
そんな事情もあって、たまたま今日は書くこともたくさんあるのでアルバムの話題を最初に．
今月 Steeple Chase の第二期 25 タイトルが発売されました．
今日はその中の一枚．
あの名作 "In The World" 後の演奏はどんな感じになっているのでしょう．
" Firm Roots / Clifford Jordan "
1. Firm Roots
(Cedar Walton) ・・・・・ 8:40
2. Angel in the Night
(Billy Higgins) ・・・・・ 8:52
3. Scorpio
(Sam Jones) ・・・・・ 3:46
4. Bearcat take 3 *
(Clifford Jordan) ・・・・・ 4:45
5. Inga
(Billy Higgins) ・・・・・ 7:53
6. Voices Deep Within Me
(Cedar Walton) ・・・・・ 6:24
7. One for Amos
(Sam Jones) ・・・・・ 8:28
Clifford Jordan (ts), Cedar Walton (p),
Sam Jones (b), Billy Higgins (ds)
Recorded at Trixi Ton Studio, Munich, West Germany,
April 18, 1975.
4 曲目の "Bearcat" はオリジナルのアナログ盤には入っていませんでした．
この曲だけが クリフォード・ジョーダン の曲だというのにね．
ですのでオリジナルは、リーダーを除いた 3 人がそれぞれ 2 曲ずつ曲を提供しているということになります．
家にある クリフォード・ジョーダン のアルバムは、 Blue Note 時代の 3 枚と "In The World" の 4 枚だけ．
この人の場合、なんたって "In The World" になっちゃいます．
とにかくこのアルバムのインパクトは大、 "VIENNA" の演奏は何度聴いても感動しちゃう．
ジャズ喫茶でも人気の一枚でした．
そんな クリフォード・ジョーダン のアルバムですからどんな演奏なんだろうと期待度かなり上昇．
それで聴いてみると ・・・・・・・・・
いたってストレートなジャズで、ちょっと拍子抜けするくらいでした．
と言っても演奏が良くないわけではありません．
十分聴き応えはありますが、あのアルバムのインパクトがねぇ．
この日の録音は、同じく Steeple Chase の "The Highest Mountain" とこのアルバムの 2 枚に収録されました．
4 曲目の "Bearcat" はアルバム "The Highest Mountain" に入っており、採用されなかった演奏 "take 3" がこの CD にボーナストラックとして入っています．
クリフォード・ジョーダン のリーダー作となってはいるものの、他のメンバーのソロもしっかりしており、それぞれがカッチリ仕事しているなぁって感じです．
クリフォード・ジョーダン とこのリズム・セクションはこの時期一緒に活動していたようで、グループとしてのまとまりもいい感じですので、もう少しいろいろ聴いてみたい．
このアルバムで一番ビックリしたのがピアノ ・・・・・・・ これががすごくいい．
シダー・ウォルトン のピアノ、本当にヤバイっす．
彼がリーダーと言っても決しておかしくないくらいの演奏しています．
とてもモダンで現代的な香りのするピアノで、結構好みかも．
これまで Steeple Chase のアルバムはヨーロッパ (デンマーク) のレーベルということもありあまり興味なかったのですが、今こうやって聴いてみるとステキな演奏がたくさんあります．
購入できるうちにもう少し買おうかと思うものの、望遠レンズを購入してしまったのでしばらくは手も足も出ないといった状態なのです (笑)
土曜日、大人の事情の打ち合わせのため 富山 へ．
今後講習会の展開を 富山 で定期的にやっていくための打ち合わせです．
以前から 富山 には幾度となくお邪魔していますが、今回は約 2 年ぶりくらいになるんだろうか．
上信越道 は長野県境辺りからの対向車線ですが、現在 信濃町 IC 〜 上越 JCT 間の四車線化工事が行われていました．
完成は平成 30 年ということですのであとわずかですね．
家から目的地 富山 まで約 240 km．
今回は購入したばかりの ベゼル を奥様から借りて、初めての長距離走行でした．
感想は至れり尽くせりで、超快適って感じです．
いろいろな意味で安全性の向上や運転の負担を少なくなるような配慮がされています．
今までは走ることの楽しさを感じるような超尖がった車でしたが、この車はいかに快適に目的地に着くかという柔らかなイメージ．
きっと最近の車は ホンダ に限らずこんな感じだとは思いますが、便利になっていますねぇ．
まぁオートマ車というだけでも、ボクは感動しているくらいですから．
発進時のちょっともたつく感じが今一つ、やっぱりアクセル踏んだらスコ――――ンと出てほしいなぁ ・・・・・・ でもそういう車ではないから仕方ありません．
追い越しの時のアクセルもどのくらい踏み込んでいいのか、慣れないせいかちょっと戸惑っちゃいます．
ずっと高速道路だけなので特にやることもなく周りのクルマ見ていると、 ベゼル のようなスタイルの SUV ばかりです．
おまけに赤系の同じような色も多いこと．
納車時の取り扱いも他人事で聞いていたので、微妙にわからないことだらけ．
たしか オート・クルージング のような機能もあってハンドル部分で操作できたと思うんだけれど ????
最初の発進時、スタートボタン押してギアをドライブに入れて・・・・・・・・入らない・・・・・何度やっても
バックに入れても入らない
よく見たら、なぜか ACC 状態．
サービスエリアでは駐車しエンジン停めて、外でロック．
今までの癖でちゃんとロックされているかドアノブで確認すると、ロック解除になってしまいました．
こんなんでよく運転してきたなぁって感じ (笑)
カーナビと連動して進行方向をディスプレイで知らせてくれたり、道路標識を表示してくれたりするのもいい．
カーナビの位置ってどうしてもセンターになるので、それが正面のディスプレイで見れるのは便利です．
足回りの感じは、前の インテ R は路面の状態が伝わってくるような感じでしたがこの車はそんなにシビアな感覚はありません．
でも非常にどっしりした感じの走りでコーナーリングなどの安定感もあります．
ただ車自体は軽いので、トンネルを抜けた時の横風を結構感じました．
加速もまぁまぁかな、追い越し車線をブイブイ走る車じゃないので十分でしょう．
シートというか、運転のポジションがちょっと ・・・・・・・
これは以前の レカロ のイメージがまだ染みついているので仕方ない．
トータル的にはとにかく運転が楽な車です．
土曜日の昼過ぎに 有磯海 SA で昼食．
ボクの車の前に白っぽい 痛車 が停まっていました．
"クロムクロ" というアニメを応援してカスタム化してあるようです．
ネットでちょっと調べたら、この車の写真が結構ありました．
このそばを通るみんなが、ガン見しちゃいけないって感じのオーラ全開．
後からこの持ち主やってきましたが、しっかり首から一眼レフかけてました．
こういうのも否定はしませんが、さすがに助手席に置いてあった抱き枕 !!!! にはドン引きでした (笑)
ご紹介のアルバムはもっていないので、買おうと思います。僕はシダー・ウォルトンのファンなので、クリフォード・ジョーダンもよいのですが、ウォルトンの演奏目当てです。
一度だけ、シダーの演奏を聴いたことがありますが、サウンドの美しさと長く続く端正なソロがよかった記憶があります。
ホンダのヴェゼルよさそうですね。今は、シャトルに乗っていますが、ヴェゼルは運転席が高くて運転しやすそうですね。